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    上下班還能夠賺外快?眾包物流離咱們還有多遠
    來源:http://www.csengraving.com2017/6/28 17:56:11

    跟著電商以及O2O的鼓起,物流本錢也水漲船高。以亞馬遜為例,2013到2016年四年間,南寧格蘭仕電器售后維修其在物流運送上的本錢分別為66億美元、87億美元、132億美元、174億美元,其增速遠高于總營收的增速。物流本錢的壓力現已成了各電商及百貨公司亟待解決的疑問。

    為下降“最終一公里”的送貨本錢,沃爾瑪動員職工在下班路上為網絡訂單送貨。今年4月,此項目就已在阿肯色州和新澤西州三個門店試行,并于近期將其開放給更多線下門店。

    據悉,為了使得此項目可以順暢運行,沃爾瑪專門為職工開放了一個App,職工可在此App上注冊賬號,并供給轎車的維修記載以及穩妥證實以取得送貨資歷。在資歷取得承認后,職工可自由選擇要送包裹的大小、數量以及分量。

    沃爾瑪發言人拉維·賈里瓦拉表明,沃爾瑪在美國共有 4700 多家門店,雇員數高達到 150 萬人,而90%的美國人居住在沃爾瑪店肆10英里(合16公里)范圍內,送貨道路與職工下班道路重合度高。為確保送貨功率最大化,App專門的算法可以讓職工送貨道路盡量不違背上下班道路。

    除店員送貨外,沃爾瑪早在去年6月就在幾個州與Uber、Lyft合作送貨。但在眾包物流上,還數其競爭對手的亞馬遜更為斗膽。去年9月,亞馬遜在西雅圖起步實施“Amazon Flex”項目,通過招募暫時車主進行亞馬遜Prime的一小時送貨效勞。通過布景查看的司機可選擇兩小時、四小時或八小時輪班。而據《華爾街日報》泄漏,亞馬遜還在方案上線一款App用以完善其物流系統,在這個內部被命名為“On My Way”的項目中,亞馬遜方案向普通人付出必定費用,將其變成自個的“暫時配送員”。

    不管是沃爾瑪仍是亞馬遜,兩者都希望通過項目的完善以及推行,最終將眾包送貨遍及至群眾完結。抱負中的眾包送貨人人均可參加,上下班或是出行途中即可順路運送快遞賺取外快。除付出酬勞外,廠商還有望推出一些便當條例。如運送快遞的車輛可優先享受快速通道、高速半價等等。

    將快遞眾包給群眾進行配送在最大限度上利用了人力,在電商興旺,快遞運送壓力大的今日被認為是“最終一公里”最為抱負的配送方式,但就現在環境而言,眾包運貨卻未必是最為可行的配送方式,現在的眾包送貨仍有很多亟待解決和完善的疑問。

    眾包快遞有必要建立在信譽之上,而信譽則建立在有用的辦理之上。將配送員從系統中抽出在確保了自由度的一起也也許面對著管制的漏洞。怎么確保配送鏈不被不法分子借機牟利,怎么確??爝f無損且不被掉包,若是收件方不在家無法簽收,包裹應該怎么處理,出現疑問該由何方擔責,這都是其在實習使用中有必要面對的疑問。準則辦理的完善度將決議著此項效勞何時真實能與大眾碰頭。

    在國內,京東旗下京東到家O2O項目于五月初開出了眾包物流配送人員的應聘條件,并承受報名。具有智能手機、年滿18周歲者即可報名,在其通過必定訓練后即變成其眾包兼職配送員,每單配送獎賞6元?,F在。京東并未發表其眾包項目的實現方式以及訓練的詳細細則,但此項目無疑是對眾包物流的一次英勇的試水。

    在物流本錢無窮的壓力以及國內外各廠商的活躍實習下,眾包物流也將加快完善,而且有望變成無人機配送外,又一可行的將來新式配送形式


     

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